Naprawa zbiorników Iveco — nasze realizacje
1 naprawa zbiorników w maszynach Iveco wykonanych u klientów. Spawanie ekstruzyjne, 25 lat gwarancji na spoinę, dojazd do klienta w całej Polsce.
Iveco to jedna nasza naprawa: przebita ścianka zbiornika paliwa w Daily.
Zbiornik paliwa z tworzywa jest w dostawczakach standardem, a to znaczy, że przebicie nie musi oznaczać zakupu nowego. Da się je zaspawać — pod warunkiem, że robi się to tworzywem, a nie klejem. Polietylen ma niską energię powierzchniową, więc klej, żywica i zestawy „na zimno" trzymają się go wyłącznie od zewnątrz i nie utrzymują oleju napędowego. To nie teoria: wśród naszych napraw są maszyny, do których jechaliśmy właśnie dlatego, że wcześniejsze klejenie puściło.
Naprawa polega na spawaniu ekstruzyjnym. Wycinamy uszkodzony fragment aż do zdrowego materiału, oczyszczamy powierzchnię, a ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju, z którego wykonany jest zbiornik. Materiał zespala się ze ścianką w jedną całość — nie ma warstwy, która mogłaby odejść. Po naprawie sprawdzamy szczelność.
Przy pojazdach dostawczych zbiornik zwykle trzeba zdemontować albo przynajmniej dobrze odsłonić: potrzebny jest dostęp do uszkodzonego miejsca oraz możliwość jego oczyszczenia i osuszenia. Warunki ustalamy po obejrzeniu.
Najczęstsze pytania
Naprawiacie zbiorniki paliwa w samochodach dostawczych?
Tak, jeżeli zbiornik jest z tworzywa. Naprawialiśmy przebitą ściankę zbiornika w Iveco Daily.
Czy zestaw do klejenia na zimno wystarczy?
Nie na dłużej. Klej trzyma się polietylenu tylko od zewnątrz i nie utrzymuje oleju napędowego — prędzej czy później puszcza.
Trzeba zdejmować zbiornik z auta?
Zwykle tak, albo przynajmniej dobrze go odsłonić. Potrzebny jest dostęp do uszkodzonego miejsca oraz możliwość jego oczyszczenia i osuszenia.
Czy nie taniej kupić nowy zbiornik?
Zależy od skali uszkodzenia i ceny części. Przebicia i pęknięcia da się zwykle naprawić — warto porównać, zanim się zamówi nowy.
Czy po naprawie zbiornik jest szczelny?
Po spawaniu zawsze sprawdzamy szczelność — to ostatni etap każdej naszej naprawy.
