Naprawa zbiorników Mercedes-Benz — nasze realizacje

Mercedes-Benz to dwie nasze naprawy i dwie zupełnie różne maszyny: autokar turystyczny oraz samochód osobowy G55 AMG. Obie pokazują, że zbiornik z tworzywa zachowuje się tak samo niezależnie od tego, co go wozi.

W autokarze pęknięcie biegło na przegięciu ścianki — czyli tam, gdzie ścianka się załamuje. W tym punkcie zbiera się naprężenie od drgań i ciężaru paliwa, a tworzywo nie ma jak go rozłożyć. Dokładnie ten sam mechanizm widzimy w ciągnikach i kombajnach: pęka nie środek gładkiej ścianki, tylko miejsce, w którym geometria wymusza koncentrację naprężeń. W G55 AMG ścianka zbiornika była przetarta, czyli zużyta mechanicznie — to inny rodzaj uszkodzenia i naprawia się go inaczej.

Pęknięcie na przegięciu spawamy i wzmacniamy okolicę, bo obciążenie wróci w ten sam punkt. Przy przetarciu trzeba najpierw usunąć całe osłabione tworzywo aż do zdrowego materiału i dopiero potem odbudować ściankę — zaspawanie samej dziury pękłoby obok. W obu przypadkach ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju, z którego wykonany jest zbiornik, i materiał zespala się ze ścianką w jedną całość, zamiast leżeć na niej jak łata. Po naprawie sprawdzamy szczelność.

Obie naprawy wykonaliśmy dojeżdżając do klienta — jedną w łódzkiem, drugą w warmińsko-mazurskiem.