Naprawa zbiorników paliwa kombajnów

W kombajnach wykonaliśmy 11 napraw. Naprawialiśmy zbiorniki w John Deere 1450, 1550 i 9640, New Holland TC56, Case IH Axial-Flow 6150, Claas Lexion 560 oraz Massey Ferguson Ideal 7.

W kombajnie zbiornik paliwa najczęściej nie pęka na środku ścianki, tylko puszcza w miejscach, gdzie w tworzywie jest otwór albo osadzony na stałe element: przy korku spustowym i w okolicy króćca. Tam nie da się rozłożyć naprężeń, bo ścianka jest przerwana, a element wokół niej sztywny. Drugie miejsce to mocowanie zbiornika — ten sam mechanizm co w ciągnikach: tworzywo przejmuje drgania całej maszyny i nie ma jak ich oddać. Reszta to pęknięcia ścianki, w tym jedno z tyłu zbiornika i jedno w miejscu, które znaliśmy już z wcześniejszej naprawy tej samej maszyny.

Jedna robota w tej kategorii nie dotyczyła zbiornika paliwa: w Ideal 7 pękła podłoga zsypowa — element z tworzywa, po którym ziarno zsypuje się z zespołu młócącego na sita. Uszkodzenie było z obu stron. Metoda jest identyczna, bo problem jest ten sam: element z tworzywa, którego nie da się skleić, a wymiana oznacza postój w najgorszym momencie.

Spawamy ekstruzyjnie. Ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju, z którego wykonana jest część, materiał zespala się ze ścianką w jedną całość, a nie leży na niej jak łata. Po spawaniu sprawdzamy szczelność. Do kombajnów jeździmy na gospodarstwo — w żniwa nikt nie ma czasu wozić maszyny.