Zbiornik paliwa w ciągniku czy kombajnie to nie jest zwykły pojemnik na olej napędowy. Jest stale pod obciążeniem: wibracje, zmiany temperatury, praca na nierównym terenie. Właśnie dlatego nawet oryginalne plastikowe zbiorniki z czasem „pękają w słabych punktach”.
Główne przyczyny
- Wibracje i skręcanie ramy. Gdy maszyna pracuje na nierównościach, zbiornik deformuje się razem z konstrukcją.
- Sztywne mocowanie. Zbyt mocno dokręcone pasy lub śruby napierają na ściankę — i tworzywo pęka.
- Deformacja pod wpływem masy paliwa. Przy ciągłej pracy „pod korek” zbiornik ugina się i pęka wzdłuż spoiny.
- Promieniowanie UV i starzenie tworzywa. Z czasem materiał traci elastyczność.
- Nieudane wcześniejsze naprawy. Klej czy „zimne spawanie” nie utrzymują oleju napędowego — pęknięcie pojawia się ponownie.
Jak rozwiązać problem
Pewnym sposobem jest spawanie tworzyw sztucznych ekstruderem z jednoczesnym wzmocnieniem słabych stref. Naprawa wykonywana jest na miejscu, bez demontażu maszyny, z użyciem polietylenu wysokiej gęstości i technologii monolitycznej spoiny. Po spawaniu dodawane są żebra usztywniające lub zmieniany jest sposób mocowania.
Realny przykład
W kombajnie Claas Lexion 560 pękł zbiornik w narożniku przy uchu mocowania. Nowy zbiornik kosztował ponad 3 500 €. Naprawa została wykonana w 5 godzin na miejscu, z gwarancją 25 lat na spoiny.
Podsumowanie
Jeśli zbiornik pękł, należy od razu zwrócić się do specjalistów od spawania tworzyw sztucznych w celu prawidłowej naprawy.
