Zanim przyjedziemy do zbiornika ze spawarką, jedna rzecz robi realną różnicę w czasie naprawy: ile paliwa i osadu jest w zbiorniku w momencie, gdy zaczynamy pracę. Spawanie ekstruzyjne wymaga suchego, czystego tworzywa w miejscu spoiny — pary paliwa w środku zbiornika to też kwestia bezpieczeństwa. Poniżej krótko, co można zrobić samodzielnie przed naszym przyjazdem.
Dlaczego to ma znaczenie
Spawamy tworzywo, nie paliwo — ale żeby spoina była trwała, miejsce pęknięcia musi być suche i odtłuszczone. Jeśli w zbiorniku wciąż jest paliwo, dwie rzeczy się dzieją: pary utrudniają pracę w bezpośredniej bliskości otwartego pęknięcia, a samo paliwo może wyciekać przez cały czas przygotowania miejsca do spawania. Im mniej paliwa w zbiorniku przed naszym przyjazdem, tym szybciej zaczynamy właściwą pracę.
Jak spuścić paliwo z baku przed naprawą
- Jeśli maszyna może jeszcze jeździć — najprościej dojechać nią do miejsca, gdzie paliwa zostanie jak najmniej, zanim przestanie działać.
- Wiele zbiorników ma korek spustowy w najniższym punkcie — jeśli jest dostępny i nie jest zardzewiały na amen, to najszybsza droga.
- Jeśli zbiornik jest już rozerwany na tyle, że sam wycieka — czasem najlepiej po prostu podstawić czyste naczynie i pozwolić mu się opróżnić w bezpiecznym miejscu, z dala od źródeł ognia.
- Przy dieslu i benzynie — proszę zebrać spuszczone paliwo do zamykanego pojemnika, nie wylewać na ziemię.
Nie trzeba osuszać zbiornika do ostatniej kropli — to, co się nie da wylać grawitacyjnie, dopracujemy na miejscu. Ważne, żeby nie zostało tam kilkadziesiąt litrów, z którymi trzeba by walczyć podczas przygotowania do spawania.
Co z rdzą i osadem w zbiorniku diesla
W starszych zbiornikach diesla, szczególnie tych, które stały długo bez ruchu, na dnie osiada osad i czasem rdza z elementów metalowych w układzie paliwowym. Nie trzeba tego czyścić samodzielnie przed naszym przyjazdem — jeśli osad jest blisko miejsca pęknięcia, usuwamy go w ramach przygotowania do spawania. Warto tylko o tym wspomnieć przy zgłoszeniu, żebyśmy wiedzieli, czego się spodziewać.
Czego nie trzeba robić
- Nie trzeba demontować zbiornika przed naszym przyjazdem — najczęściej pracujemy bez zdejmowania.
- Nie trzeba myć zbiornika detergentami ani rozpuszczalnikami — powierzchnię do spawania przygotowujemy sami, we właściwy sposób.
- Nie trzeba szukać własnego sprzętu do spawania plastiku — przyjeżdżamy z ekstruderem, agregatem i materiałem.
Najczęstsze pytania
Jak wyczyścić zbiornik paliwa z rdzy przed naprawą?
Nie muszą Państwo tego robić samodzielnie. Jeśli rdza czy osad znajdują się w miejscu, gdzie będziemy spawać, usuwamy je na miejscu jako część przygotowania powierzchni do spoiny.
Jak spuścić paliwo z baku, jeśli korek spustowy jest zardzewiały?
Wtedy najbezpieczniej nie forsować korka na siłę — proszę powiedzieć o tym przy zgłoszeniu, ocenimy sytuację na miejscu razem z całym zakresem naprawy.
Czy trzeba całkowicie osuszyć zbiornik przed Państwa przyjazdem?
Nie do ostatniej kropli. Wystarczy zminimalizować ilość paliwa tak, jak da się to zrobić grawitacyjnie — resztę dopracowujemy w ramach przygotowania do spawania.
Jeśli zbiornik pękł i trzeba go naprawić — proszę o telefon +48 795 101 131 albo zdjęcie na WhatsApp 48578550064. Powiemy, co warto zrobić przed naszym przyjazdem w Państwa konkretnym przypadku.
