Naprawa zbiorników Deutz Fahr — nasze realizacje
3 naprawy zbiorników w maszynach Deutz Fahr wykonanych u klientów. Spawanie ekstruzyjne, 25 lat gwarancji na spoinę, dojazd do klienta w całej Polsce.
Deutz Fahr to trzy nasze naprawy, wszystkie w ciągnikach — między innymi w modelu 7210TTV. Uszkodzenia trafiły w dwa najbardziej typowe punkty, jakie widzimy w ciągnikach w ogóle.
Pierwszy to mocowanie zbiornika. Tam tworzywo przejmuje drgania całej maszyny i nie ma jak ich rozłożyć — to najczęstsza przyczyna pęknięć w ciągnikach, potwierdzona w naszych 47 naprawach tej kategorii. Drugi to ścianka od strony koła: w 7210TTV była przetarta przy kole. Przy takim ustawieniu zbiornika błoto i piasek rzucane przez oponę działają jak papier ścierny, a przy każdym przejeździe po nierówności ścianka dodatkowo pracuje. Po kilku sezonach materiał w tym miejscu jest wyraźnie cieńszy niż wszędzie indziej.
Te dwa uszkodzenia naprawia się inaczej. Pęknięcie przy mocowaniu spawamy i wzmacniamy okolicę, bo obciążenie wróci dokładnie tam. Przy przetarciu trzeba najpierw usunąć całe zużyte tworzywo aż do zdrowego materiału i dopiero potem odbudować ściankę — zaspawanie samej dziury pękłoby obok, bo materiał wokół jest już osłabiony. W obu przypadkach ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju, z którego wykonany jest zbiornik, i materiał zespala się ze ścianką w jedną całość. Po naprawie sprawdzamy szczelność.
Ciągniki Deutz Fahr naprawialiśmy w trzech województwach, dojeżdżając do gospodarstwa.
Naprawa zbiornika paliwa Deutz Fahr 7210TTV — Bałdowo
Bałdowo · maj 2026 · kujawsko-pomorskie
Naprawa zbiornika paliwa Deutz Fahr — Nowa Wola
Nowa Wola · styczeń 2026 · podlaskie
Naprawa zbiornika paliwa Deutz Fahr — Czernięcin Poduchowny
Czernięcin Poduchowny · listopad 2025 · lubelskie
Najczęstsze pytania
Ścianka zbiornika jest przetarta przy kole. Da się to naprawić?
Tak, robiliśmy to w Deutz Fahr 7210TTV. Usuwamy całe zużyte tworzywo do zdrowego materiału i odbudowujemy ściankę ekstruderem.
Czy wystarczy zaspawać samą dziurę?
Przy przetarciu nie. Tworzywo wokół jest już cieńsze i pęknie obok. Dlatego usuwamy całą osłabioną powierzchnię i odbudowujemy ją od nowa.
Pęka przy mocowaniu zbiornika. Dlaczego akurat tam?
Bo w tym punkcie tworzywo przejmuje drgania całej maszyny i nie ma jak ich rozłożyć. To najczęstsze miejsce pęknięć w ciągnikach — potwierdzone w naszych 47 naprawach tej kategorii.
Ile napraw Deutz Fahr wykonaliście?
Trzy, wszystkie w ciągnikach, w trzech różnych województwach.
Przyjeżdżacie na gospodarstwo?
Tak, pracujemy na miejscu u klienta. Ciągnika nie trzeba nigdzie wozić.
