Naprawa zbiorników paliwa maszyn budowlanych

W maszynach budowlanych wykonaliśmy cztery naprawy — wszystkie w koparko-ładowarkach i ładowarkach JCB, modele 3CX i 530-70. Zbiornik paliwa z tworzywa jest tam standardem tak samo jak w rolnictwie, a warunki pracy ma trudniejsze.

Na budowie i przy pracach ziemnych zbiornik dostaje to, czego w polu jest mniej: żwir, gruz, kamienie i ciągłe manewrowanie na ograniczonej przestrzeni. Stąd nasze uszkodzenia. Ścianka przetarta przez koło — gdy zbiornik pracuje blisko opony, materiał rzucany spod niej działa jak papier ścierny. Przebicie i pęknięcie w narożniku po uderzeniu. Nieszczelność przy króćcu spustowym, czyli tam, gdzie w ściance jest otwór i sztywny element osadzony na stałe, a praca konstrukcji schodzi się w jeden punkt.

Czwarta robota to naprawa po nieudanym klejeniu — łączenie nie utrzymało oleju napędowego. To zresztą reguła, a nie wyjątek: polietylen ma niską energię powierzchniową i klej trzyma się go wyłącznie od zewnątrz. Spawamy ekstruzyjnie — ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju co zbiornik, materiał zespala się ze ścianką w jedną całość i nie ma warstwy, która mogłaby odejść. Po naprawie sprawdzamy szczelność.

Do maszyn budowlanych dojeżdżamy na miejsce postoju, także na plac budowy. Maszyny nie trzeba nigdzie transportować — przy tym sprzęcie sam transport bywa droższy niż naprawa.