Popravilo rezervoarjev vlečnih škropilnic

Rezervoarji vlečenih škropilnic so druga največja skupina naših popravil — 42 opravljenih del. Popravljali smo rezervoarje Amazone UX 4200 in UX 5200, Hardi Commander 4400 in 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 in 1500, Berthoud Racer in Tenor, RAU, Pilmet in Unia Pilmet 2018 Plus, Caffini Starter 2800, Lemken Albatros 9, Osella Clobo, John Deere 740 in M740, Dubex Stentor 6000 L, Vicon in Bargam.

Poškodbe tu tvorijo jasen vzorec. Daleč najpogosteje počijo koti — tam stena spremeni smer in tam se stekajo napetosti zaradi mase tekočine, ki se preliva ob vsakem ovinku in zaviranju. Drugo mesto je okolica kolesa: stena dela ob vsakem prevozu neravnine, pri nekaterih izvedbah pa se k temu doda še brušenje z blatom izpod pnevmatike. Tretje je polnilna odprtina in njena obroba — bolj tog, debelejši element, vtaljen v tanjšo steno. Posebej smo popravljali razpoke ob okvirju in v sprednjem spodnjem delu rezervoarja ter poškodbe po prevrnitvi škropilnice.

Zelo pogosto se razpoka vrne na mestu prejšnjega popravila, in to je najpogostejši razlog, da nas pokličejo: nekdo je poskusil z lepilom, smolo ali privijačeno krpo, eno sezono je bilo suho, nato pa je popustilo. Polietilen ima nizko površinsko energijo in nanj se nič trajno ne prilepi. Mi varimo ekstruzijsko — ekstruder dovaja staljeno plastiko enake vrste kot rezervoar, material se s steno združi in popravljeno mesto dela skupaj s preostankom, ne ločeno. Pri rezervoarju za škropivo ima to še eno prednost: zvar ima enako kemično odpornost kot stena. Na koncu preverimo tesnost.

Pridemo na kmetijo in delamo na mestu — škropilnice ni treba nikamor voziti.