Naprawa zbiorników New Holland — nasze realizacje

New Holland to siedem naszych napraw: pięć w ciągnikach (T6030, TM175, TM190) i dwie w kombajnie TC56. W tej marce widać jedną rzecz bardzo wyraźnie — miejsce uszkodzenia zależy od modelu, a nie od przypadku.

W TM175 dwukrotnie mieliśmy do czynienia z okolicą stopni: pęknięcie pod stopniami to w tym modelu miejsce, które po prostu pracuje. Ścianka jest tam podparta konstrukcją, a nacisk od wsiadania i wysiadania powtarza się kilkanaście razy dziennie przez cały sezon. W T6030 ścianka była przetarta przez koło — typowe uszkodzenie przy takim ustawieniu zbiornika, gdzie pracuje blisko opony i dostaje błotem oraz piaskiem przy każdym przejeździe. W kombajnie TC56 dwa razy pękła ścianka zbiornika.

Naprawiamy spawaniem ekstruzyjnym. Ekstruder podaje stopione tworzywo tego samego rodzaju, z którego wykonany jest zbiornik, i materiał zespala się ze ścianką w jedną całość — inaczej niż klej czy żywica, które trzymają się polietylenu tylko od zewnątrz i przy drganiach odchodzą. Przy przetarciu usuwamy najpierw całe zużyte tworzywo aż do zdrowego materiału i dopiero potem odbudowujemy ściankę; zaspawanie samej dziury nic by nie dało, bo pękłoby obok. Po naprawie sprawdzamy szczelność.

Maszyny New Holland naprawialiśmy w pięciu województwach, dojeżdżając do gospodarstwa. Ciągnika ani kombajnu nie trzeba nigdzie wozić.