Réparation de cuves de pulvérisateurs traînés

Les cuves de pulvérisateurs traînés sont le deuxième groupe de nos réparations — 42 interventions réalisées. Nous avons réparé les cuves d'Amazone UX 4200 et UX 5200, Hardi Commander 4400 et 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 et 1500, Berthoud Racer et Tenor, RAU, Pilmet et Unia Pilmet 2018 Plus, Caffini Starter 2800, Lemken Albatros 9, Osella Clobo, John Deere 740 et M740, Dubex Stentor 6000 L, Vicon et Bargam.

Les défauts y forment un schéma bien net. Ce sont de loin les angles qui cassent le plus souvent — la paroi y change de direction et c'est là que convergent les contraintes de la masse de liquide, qui se déplace à chaque virage et freinage. Le deuxième endroit, ce sont les abords de la roue : la paroi travaille à chaque passage sur une irrégularité et, selon la configuration, s'y ajoute l'abrasion par la boue projetée par le pneu. Le troisième, c'est l'orifice de remplissage et son col — un élément plus rigide et plus épais intégré dans une paroi plus mince. Nous avons aussi réparé des fissures près du châssis et dans la partie avant basse de la cuve, ainsi que des dégâts après le renversement d'un pulvérisateur.

Très souvent, la fissure revient à l'endroit d'une ancienne réparation, et c'est la raison la plus fréquente pour laquelle on nous appelle : quelqu'un a essayé la colle, la résine ou une pièce vissée, c'est resté sec une saison, puis ça a lâché. Le polyéthylène a une faible énergie de surface et rien n'y adhère durablement. Nous, nous soudons par extrusion — l'extrudeuse apporte du plastique fondu de même nature que celui de la cuve, la matière se fond avec la paroi et la zone réparée travaille avec le reste, pas séparément. Sur une cuve de bouillie, il y a un avantage de plus : la soudure a la même résistance chimique que la paroi. Pour finir, nous contrôlons l'étanchéité.

Nous venons à la ferme et travaillons sur place — inutile d'immobiliser le pulvérisateur ailleurs.