Riparazione serbatoi di irroratrici trainate

I serbatoi delle irroratrici trainate sono il secondo gruppo più numeroso delle nostre riparazioni: 42 lavori eseguiti. Abbiamo riparato serbatoi di Amazone UX 4200 e UX 5200, Hardi Commander 4400 e 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 e 1500, Berthoud Racer e Tenor, RAU, Pilmet e Unia Pilmet 2018 Plus, Caffini Starter 2800, Lemken Albatros 9, Osella Clobo, John Deere 740 e M740, Dubex Stentor 6000 L, Vicon e Bargam.

Qui i danni formano uno schema chiaro. Di gran lunga più spesso si crepano gli angoli: lì la parete cambia direzione e lì convergono le tensioni della massa di liquido che si sposta a ogni curva e frenata. Il secondo punto è la zona della ruota: la parete lavora a ogni passaggio su un'asperità e in alcune configurazioni si aggiunge l'abrasione del fango dello pneumatico. Il terzo è il bocchettone di riempimento con il suo bordo: un elemento più rigido e spesso inserito in una parete più sottile. A parte abbiamo riparato crepe vicino al telaio e nella parte anteriore inferiore del serbatoio, e anche danni dopo il ribaltamento dell'irroratrice.

Molto spesso la crepa ritorna nel punto di una riparazione precedente, ed è il motivo più frequente per cui ci chiamano: qualcuno ha provato con colla, resina o una toppa avvitata, per una stagione è rimasto asciutto e poi ha ceduto. Il polietilene ha una bassa energia superficiale e nulla vi aderisce in modo duraturo. Noi saldiamo per estrusione: l'estrusore apporta plastica fusa dello stesso tipo del serbatoio, il materiale si unisce alla parete e il punto riparato lavora insieme al resto, non separatamente. Per un serbatoio della miscela c'è un altro vantaggio: la saldatura ha la stessa resistenza chimica della parete. Alla fine verifichiamo la tenuta.

Veniamo in azienda e lavoriamo sul posto: l'irroratrice non va portata da nessuna parte.