Réparation de réservoirs Mercedes-Benz — nos réalisations

Mercedes-Benz, ce sont deux de nos réparations et deux véhicules complètement différents : un autocar et une voiture particulière G55 AMG. Les deux montrent qu'un réservoir en plastique se comporte de la même façon, quel que soit ce qui le transporte.

Sur l'autocar, la fissure se trouvait sur le pli de la paroi — c'est-à-dire là où la paroi forme un angle. En ce point s'accumulent les contraintes des vibrations et du poids du carburant, et le plastique n'a aucun moyen de les répartir. Nous voyons exactement le même mécanisme sur les tracteurs et les moissonneuses : ce n'est pas le milieu d'une paroi lisse qui casse, mais l'endroit où la géométrie impose une concentration des contraintes. Sur le G55 AMG, la paroi du réservoir était usée par frottement, c'est-à-dire usée mécaniquement — c'est un autre type de défaut, qui se répare autrement.

Une fissure sur un pli, nous la soudons et renforçons les abords, car la charge reviendra au même point. En cas d'usure, il faut d'abord retirer tout le plastique affaibli jusqu'à la matière saine, et seulement ensuite reconstituer la paroi — souder uniquement le trou ferait casser à côté. Dans les deux cas, l'extrudeuse apporte du plastique fondu de même nature que celui du réservoir, et la matière se fond avec la paroi en un seul bloc, au lieu de reposer dessus comme une rustine. Après la réparation, nous contrôlons l'étanchéité.

Nous avons réalisé ces deux réparations en intervention chez le client.