„We hebben geprobeerd het zelf te redden, maar het lukte niet”, „Hij is al gelijmd, maar er is een lek te zien”, „De scheur is op dezelfde plek teruggekomen” — veel klanten komen pas bij ons na een eerste, mislukte poging. Het goede nieuws: zo'n tank is bijna altijd nog duurzaam te repareren. Het minder goede: er is meestal meer werk aan dan bij een verse scheur.
Waarom de vorige reparatie het begaf
Brandstoftanks en spuittanks zijn van polyethyleen, minder vaak van polypropyleen. Dat zijn chemisch inerte kunststoffen — ze gaan op moleculair niveau geen verbinding aan met lijmen of harsen. Lijm houdt alleen aan het oppervlak, en alleen op onderdelen die niet bewegen. Door de druk van de brandstof, de trillingen van de machine en temperatuurwisselingen laat de lap los.
Met zelf lassen met een soldeerbout of heteluchtpistool is het net zo: het kunststof hecht aan de buitenkant, binnenin blijven niet versmolten plekken achter, en oververhit kunststof wordt bros. Daarnaast kunnen vloeibare meststoffen of gewasbeschermingsmiddelen de lijm van binnenuit oplossen.
Wat we moeten doen voordat we gaan lassen
Extrusielassen vraagt om schoon, gezond kunststof. Daarom doen we bij een tank met een eerdere reparatie het volgende:
- we verwijderen lijm, hars, siliconen, glasvezelmat en tape tot op het schone materiaal,
- we snijden verbrande of verzwakte delen weg tot op het onaangetaste kunststof,
- indien nodig bouwen we het weggesneden deel van de wand of hoek opnieuw op,
- pas daarna lassen we aan beide kanten en verstevigen we de plek.
Het ergste is siliconen — dat dringt in de poriën van het kunststof en moet extra grondig worden verwijderd. Daarom raden we bij een scheur aan niets „voorlopig” te plakken.
Wordt het duurder?
Meestal wel — een eerdere reparatiepoging is de meest voorkomende reden dat de prijs stijgt. In plaats van één las reinigen en verstevigen we een groter gebied, en het verwijderen van lijm of hars kost extra werktijd. Toch is het in de meeste gevallen nog steeds goedkoper en sneller dan een nieuwe tank voor een trekker of maaidorser.
Weet ook dat elke volgende eigen poging het gebied vergroot dat later moet worden gereinigd of weggesneden. Het minste werk — en de laagste prijs — is er als u na de eerste mislukte lijmpoging meteen foto's stuurt, in plaats van er nog een laag overheen te zetten.
Een voorbeeld uit onze galerij
Een van de tanks die op de website beschreven staan, kwam bij ons binnen na een mislukte eerdere reparatiepoging. We hebben alle gebreken verholpen, het beschadigde deel van de tank weggesneden en opnieuw opgebouwd. Op de las gaven we 25 jaar garantie — net als bij elke andere reparatie.
Wat u niet moet doen als de tank weer lekt
- Zet geen nieuwe laag lijm of hars op de oude lap.
- Verwarm de plek niet met een heteluchtpistool of soldeerbout.
- Verlaag het brandstofniveau tot onder het lek.
- Maak foto's: van dichtbij en van een afstand — en laat weten waarmee het gelijmd was.
We controleren de hele tank, niet alleen de lap
Bij een tank die al eens gerepareerd is, bekijken we niet alleen de plek van het lek. Een tank scheurt meestal op plekken die typisch zijn voor het model, en vaak ontstaan naast de eerste scheur nog meer haarscheurtjes. Zien we die, dan zeggen we dat bij de prijsopgave en stellen we een versteviging voor, zodat we niet een seizoen later voor dezelfde machine terug hoeven te komen.
Veelgestelde vragen
Kan een tank die eerder gelijmd is, worden gelast?
Ja. We verwijderen de lijm of hars tot op het schone kunststof, snijden verzwakte plekken weg en lassen pas daarna met extrusie en een tweezijdige las. De garantie op de las is hetzelfde — 25 jaar.
Is een tank na een mislukte laspoging met een soldeerbout nog te repareren?
Meestal wel. Het verbrande kunststof snijden we weg tot op het gezonde materiaal en we bouwen de wand opnieuw op. Er is meer werk aan dan bij een verse scheur, maar het resultaat houdt net zo goed.
Waarom houdt lijm niet op een brandstoftank?
Omdat polyethyleen chemisch inert is en geen verbinding aangaat met lijmen of harsen. Lijm houdt alleen aan het oppervlak, en trillingen en brandstofdruk trekken hem snel los.
Moet ik de lijm zelf verwijderen vóór uw komst?
Nee. Het lasoppervlak bereiden we zelf voor — laat ons alleen weten waarmee de tank gelijmd is, en zet er geen nieuwe lagen op.
Stuur een foto — we antwoorden concreet
Lekt de tank weer na een mislukte reparatie? Stuur ons foto's via WhatsApp of laat uw nummer achter in het formulier hieronder, en laat weten waarmee hij gelijmd of gelast is. We beoordelen of de tank te redden is en noemen de prijs.
