Casi todo el mundo lo intenta primero por su cuenta. Es comprensible: en la tienda hay una estantería de pegamentos para plásticos, cuestan unos pocos euros y la máquina hace falta hoy. El problema es que con este plástico concreto ninguno funciona.
Por qué el pegamento no agarra en el polietileno
Los depósitos de combustible y de pulverizadores se fabrican en polietileno (PE) o polipropileno (PP). Son plásticos químicamente inertes — tienen una superficie tan lisa e inactiva que el pegamento no tiene a qué agarrarse. No penetra en el material, solo se seca encima como una tirita.
Mientras la máquina está parada, un parche así puede aguantar. El problema empieza con el uso: el depósito trabaja en cada bache, el combustible se mueve y la temperatura cambia decenas de grados entre la noche y el mediodía. El parche rígido y el plástico que trabaja se separan — y a los pocos días o semanas empieza a rezumar en el mismo sitio.
Con la resina y la manta de fibra de vidrio pasa lo mismo. Aguanta algo más porque es más gruesa, pero solo se agarra a la superficie. Tarde o temprano se despega entera — normalmente junto con la suciedad y el combustible viejo que se han metido debajo mientras tanto.
Cómo funciona la soldadura por extrusión
La soldadura no pega dos cosas — las convierte en una. La extrusora aporta material fundido del mismo tipo del que está hecho el depósito y, al mismo tiempo, la pared en la zona de la soldadura se calienta. El material se funde con el material: al enfriarse, en esa zona no hay capas ni pegotes, hay una pared continua.
Por eso una soldadura bien hecha aguanta más que el plástico de al lado — si ese mismo depósito vuelve a agrietarse alguna vez, se agrietará en otro sitio, no en la soldadura. Por eso damos 25 años de garantía.
Soldamos por las dos caras — por dentro y por fuera. Una sola cara es una solución a medias: la pared trabaja en los dos sentidos y una soldadura solo superficial acaba cediendo con el tiempo.
Qué pasa si antes se intentó pegar
Nada irreversible — también reparamos esos depósitos, pero el trabajo es mayor. El pegamento y la resina hay que quitarlos hasta llegar al plástico limpio, porque sobre los restos la soldadura no se une. A veces, con ellos, hay que retirar también la capa de material dañada y reconstruirla en una superficie mayor que la propia grieta.
Nuestra reparación Reparación del depósito de combustible JCB 530-70 La fuga apareció justo donde antes se había intentado pegar · 11 fotos de la reparaciónEsto se nota en el precio: en lugar de una soldadura, toca limpiar y reforzar toda la zona. Por eso, si el depósito ha empezado a perder — lo más barato es llamar enseguida, antes de recurrir al pegamento.
Qué no hacer hasta que lleguemos
- No tapar con cinta ni con pegamento «por un tiempo» — luego hay que quitarlo.
- No soldar por su cuenta con soldador o pistola de aire caliente: el plástico quemado pierde resistencia y hay que cortarlo.
- No rellenar la grieta con silicona — es lo peor, la silicona penetra en los poros y por su culpa la soldadura no agarra.
- Si es posible, vaciar el combustible por debajo del nivel de la grieta y hacer fotos — con ellas le diremos el precio.
Preguntas frecuentes
¿Con qué pegar el depósito para que aguante?
De forma permanente, con nada. Ni el polietileno ni el polipropileno se unen químicamente con ningún pegamento; el pegamento solo se seca en la superficie. Incluso la cola de contacto de cloropreno o el epoxi de dos componentes que se venden en las tiendas como «pegamento para depósitos» agarran igual — solo en la superficie, no en el material. La única unión duradera la da la soldadura con el mismo plástico, que une material con material.
¿Cómo sellar un depósito agrietado que pierde?
Un sellado puntual con cinta o masilla puede ayudarle a llegar a casa, pero la fuga no desaparece. El depósito sigue trabajando, el combustible sigue penetrando en el plástico dañado y el sellado tarde o temprano cede. La solución duradera solo la da la soldadura por extrusión, porque crea una pared uniforme sin junta que pueda despegarse.
¿Sirve el epoxi o la llamada soldadura en frío para el depósito?
Los kits de epoxi y la «soldadura en frío» (masilla de dos componentes) funcionan igual que un pegamento normal — se agarran a la superficie, no al plástico en sí. Como reparación de emergencia para unos días sirven; como reparación para toda la campaña en el campo, no. En un depósito sometido a la presión del combustible, las vibraciones y los cambios de temperatura, tarde o temprano ceden en el mismo sitio.
¿Cómo tapar un agujero en el depósito si tengo prisa y necesito llegar al taller?
Si el agujero es pequeño, se puede vaciar el combustible por debajo del daño y envolver o tapar la zona provisionalmente con cinta — solo para limitar la fuga durante el trayecto. No es una reparación, solo una forma de llegar con seguridad al lugar donde después soldaremos el depósito.
Cuándo llamar
En cuanto vea una mancha húmeda o una gota bajo el depósito. Una grieta reciente suele ser una reparación sencilla; la misma grieta tras un mes de trabajo puede abrirse más de diez centímetros y el combustible tiene tiempo de penetrar en el plástico.
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