Si può incollare un serbatoio carburante in plastica? Perché colle e resine non tengono

Quasi tutti all'inizio provano da soli. È comprensibile: in negozio c'è uno scaffale di colle per plastica, costano pochi euro e la macchina serve oggi. Il problema è che con questa plastica nessuna di loro funziona.

Perché la colla non tiene sul polietilene

I serbatoi carburante e i serbatoi delle irroratrici sono in polietilene (PE) o polipropilene (PP). Sono plastiche chimicamente inerti — hanno una superficie così liscia e inattiva che la colla non ha niente a cui aggrapparsi. Non penetra nel materiale, si limita ad asciugarsi sopra come un cerotto.

Finché la macchina è ferma, una toppa così può tenere. Il problema comincia durante il lavoro: il serbatoio lavora a ogni irregolarità del terreno, il carburante sciaborda, la temperatura tra la notte e mezzogiorno cambia di decine di gradi. La toppa rigida e la plastica che lavora si separano — e dopo qualche giorno o qualche settimana la perdita ricompare nello stesso punto.

Con resina e mat di vetro è lo stesso. Dura un po' di più perché è più spessa, ma aderisce solo alla superficie. Prima o poi si stacca tutta intera — spesso insieme allo sporco e al vecchio carburante che nel frattempo ci sono finiti sotto.

Come funziona la saldatura per estrusione

La saldatura non incolla due cose — ne fa una sola. L'estrusore apporta materiale fuso dello stesso tipo di quello del serbatoio e allo stesso tempo la parete nel punto di saldatura viene riscaldata. Il materiale si fonde nel materiale: una volta raffreddato, in quel punto non ci sono strati né incollaggi, c'è una parete continua.

Per questo una saldatura eseguita correttamente resiste più della plastica accanto — se lo stesso serbatoio un giorno si crepa di nuovo, si crepa altrove, non sulla saldatura. Su questo diamo 25 anni di garanzia.

Saldiamo su entrambi i lati — dall'interno e dall'esterno. Un solo lato è una mezza soluzione: la parete lavora in entrambe le direzioni e una saldatura solo superficiale col tempo cede.

Cosa succede se prima si è provato a incollare

Niente di irreparabile — ripariamo anche serbatoi così, ma il lavoro è maggiore. Colla e resina vanno rimosse fino alla plastica pulita, perché sui residui la saldatura non attacca. A volte insieme a loro va asportato anche lo strato di materiale compromesso, da ricostruire su una superficie più ampia della crepa stessa.

Una nostra riparazione Riparazione del serbatoio carburante JCB 530-70 La perdita è comparsa esattamente dove prima si era provato a incollare · 11 foto della riparazione

E questo si riflette sul prezzo: invece di una sola saldatura, servono pulizia e rinforzo dell'intera zona. Per questo, se il serbatoio ha cominciato a perdere, la cosa più economica è chiamare subito, prima di ricorrere alla colla.

Cosa non fare prima del nostro arrivo

• Non coprire con nastro o colla «per il momento» — poi va tutto rimosso.
• Non saldare da soli con il saldatore o la pistola termica: la plastica bruciata perde resistenza e va tagliata via.
• Non riempire la crepa di silicone — è la variante peggiore, il silicone penetra nei pori e per colpa sua la saldatura non attacca.
• Se possibile, scaricare il carburante sotto il livello della crepa e scattare delle foto — da quelle vi diremo il prezzo.

Domande frequenti

Con cosa incollare il serbatoio perché tenga?

In modo duraturo, con niente. Né il polietilene né il polipropilene si legano chimicamente con alcuna colla, che si limita ad asciugarsi in superficie. Anche la colla al cloroprene o l'epossidica bicomponente, venduta nei negozi come «colla per serbatoi», tiene allo stesso modo — solo in superficie, non nel materiale. L'unica giunzione duratura la dà la saldatura con la stessa plastica, che unisce materiale con materiale.

Come sigillare un serbatoio crepato che perde?

Sigillare il punto con nastro o mastice può aiutarvi a tornare a casa, ma la perdita non sparisce. Il serbatoio continua a lavorare, il carburante continua a penetrare nella plastica compromessa e prima o poi la sigillatura cede. La soluzione duratura la dà solo la saldatura per estrusione, perché crea una parete uniforme senza una giunzione che possa staccarsi.

L'epossidica o la cosiddetta saldatura a freddo servono sul serbatoio?

I kit epossidici e la «saldatura a freddo» (pasta bicomponente) funzionano come una normale colla — aderiscono alla superficie, non alla plastica stessa. Come riparazione d'emergenza per qualche giorno vanno bene, come riparazione per un'intera stagione in campo no. Su un serbatoio sottoposto a pressione del carburante, vibrazioni e sbalzi di temperatura, prima o poi cedono nello stesso punto.

Come tappare un foro nel serbatoio se ho fretta e devo arrivare all'officina?

Se il foro è piccolo, si può scaricare il carburante sotto il livello del danno e avvolgere provvisoriamente il punto con nastro o tapparlo — solo per ridurre la perdita durante il tragitto. Non è una riparazione, solo un modo per arrivare in sicurezza dove poi salderemo il serbatoio.

Quando chiamare

Appena vedete una traccia di umido o una goccia sotto il serbatoio. Una crepa fresca è di solito una riparazione semplice; la stessa crepa dopo un mese di lavoro può allungarsi oltre dieci centimetri e il carburante fa in tempo a penetrare nella plastica.

Interveniamo in tutta Italia. Chiamateci o inviate una foto su WhatsApp — vi richiamiamo e vi diciamo quanto costa.