Kun je een kunststof brandstoftank lijmen? Waarom lijm en hars niet houden

Bijna iedereen probeert het eerst zelf. Dat is begrijpelijk: in de winkel staat een schap vol kunststoflijm, het kost een paar tientjes en de machine is vandaag nodig. Het probleem is dat bij dit specifieke kunststof geen enkele lijm werkt.

Waarom lijm niet houdt op polyethyleen

Brandstoftanks en spuittanks worden gemaakt van polyethyleen (PE) of polypropyleen (PP). Dit zijn chemisch inerte kunststoffen — hun oppervlak is zo glad en inactief dat de lijm zich nergens aan kan hechten. Hij dringt niet in het materiaal door, maar droogt er alleen op, als een pleister.

Zolang de machine stilstaat, kan zo'n lap houden. Het probleem begint tijdens het werk: de tank werkt bij elke oneffenheid, de brandstof klotst, de temperatuur verschilt tussen nacht en middag tientallen graden. De stijve lap en het werkende kunststof gaan uit elkaar — en na een paar dagen of weken begint het op dezelfde plek weer te lekken.

Met hars en glasvezelmat is het niet anders. Dat houdt iets langer, omdat het dikker is, maar het hecht alleen aan het oppervlak. Vroeg of laat laat het in één stuk los — meestal samen met het vuil en de oude brandstof die er intussen onder zijn gekropen.

Hoe extrusielassen werkt

Lassen plakt geen twee dingen aan elkaar — het maakt er één geheel van. De extruder voert gesmolten materiaal aan van dezelfde soort als de tank, en de wand wordt op de lasplek tegelijk verwarmd. Het materiaal smelt in het materiaal: na het afkoelen zijn er op die plek geen lagen of lijmnaden, maar een doorlopende wand.

Daarom is een goed uitgevoerde las sterker dan het kunststof ernaast — als dezelfde tank ooit weer scheurt, dan ergens anders, niet op de las. Daarop geven we 25 jaar garantie.

We lassen tweezijdig — van binnen en van buiten. Slechts één kant is een halve oplossing: de wand werkt naar twee kanten en een las die alleen aan het oppervlak zit, laat na verloop van tijd los.

Wat er gebeurt als er eerst geprobeerd is te lijmen

Niets onherstelbaars — ook zulke tanks repareren we, maar er is meer werk. Lijm en hars moeten worden verwijderd tot op het schone kunststof, omdat de las zich niet aan resten bindt. Soms moet daarbij ook een aangetaste laag materiaal worden weggehaald en over een groter vlak dan de scheur zelf opnieuw worden opgebouwd.

Onze reparatie Reparatie van een brandstoftank JCB 530-70 Het lek ontstond precies waar eerder geprobeerd was te lijmen · 11 foto's van de reparatie

Dat ziet u terug in de prijs: in plaats van één las komt er het reinigen en verstevigen van de hele plek bij. Daarom is het, als de tank begint te lekken, het goedkoopst om meteen te bellen, voordat de lijm erbij wordt gehaald.

Wat u niet moet doen tot we er zijn

• Niet „even” afplakken met tape of lijm — dat moet daarna weer verwijderd worden.
• Niet zelf lassen met een soldeerbout of heteluchtpistool: verbrand kunststof verliest zijn sterkte en moet worden uitgesneden.
• De scheur niet opvullen met siliconen — de slechtste optie, siliconen dringen in de poriën en daardoor pakt de las niet.
• Tap zo mogelijk de brandstof af tot onder de scheur en maak foto's — op basis daarvan noemen we de prijs.

Veelgestelde vragen

Waarmee lijm ik een tank zodat het blijft houden?

Voorgoed met niets. Polyethyleen en polypropyleen gaan met geen enkele lijm een chemische verbinding aan, de lijm droogt alleen op het oppervlak. Ook contactlijm of tweecomponenten epoxy, die in winkels als „tanklijm” worden aangeboden, houden op dezelfde manier — alleen aan het oppervlak, niet in het materiaal. De enige duurzame verbinding krijgt u door te lassen met hetzelfde kunststof, dat materiaal met materiaal verbindt.

Hoe dicht ik een gescheurde tank af als hij lekt?

Plaatselijk afdichten met tape of kit kan u helpen om thuis te komen, maar het lek verdwijnt er niet door. De tank blijft werken, de brandstof dringt verder in het aangetaste kunststof en de afdichting laat vroeg of laat los. Een duurzame oplossing krijgt u alleen met extrusielassen, omdat dat een doorlopende wand oplevert zonder naad die kan loslaten.

Helpt epoxy of de zogenaamde koude las bij een tank?

Epoxysets en „koude las” (tweecomponenten kitmassa) werken net als gewone lijm — ze hechten aan het oppervlak, niet aan het kunststof zelf. Als noodreparatie voor een paar dagen volstaan ze, als reparatie voor een heel seizoen op het veld niet. Bij een tank die belast wordt door brandstof, trillingen en temperatuurverschillen laten ze vroeg of laat op dezelfde plek los.

Hoe dicht ik een gat in de tank als ik haast heb en naar de werkplaats moet?

Is het gat klein, dan kunt u de brandstof aftappen tot onder de schade en de plek tijdelijk omwikkelen met tape of dichtstoppen — alleen om het lekken onderweg te beperken. Dat is geen reparatie, alleen een manier om veilig op de plek te komen waar we de tank daarna lassen.

Wanneer bellen

Zodra u een natte plek of een druppel onder de tank ziet. Een verse scheur is meestal één eenvoudige reparatie; dezelfde scheur kan na een maand werken meer dan tien centimeter opengaan en de brandstof is dan al in het kunststof gedrongen.

We komen in heel Nederland en België. Bel ons of stuur een foto via WhatsApp — we bellen terug en vertellen wat het gaat kosten.