Reparatie van een brandstoftank Case Puma 180

We zijn naar de klant gereden om de brandstoftank Case Puma 180 te repareren. De opdracht hebben we uitgevoerd in augustus 2026.

Wat was er beschadigd

Bekende plek — de verbindingsstomp tussen twee tanks

Hoe we het hebben gerepareerd

Maandag 10 augustus. Op het land staat een Case Puma 180 en we weten dat op het hoogtepunt van de oogst elk uur stilstand verlies is. De brandstoftank heeft een scheur op een bekende plek — bij de stomp die twee tankdelen verbindt, waar trillingen en spanning hun werk doen. De verbindingsstomp is een zwak punt, omdat hij twee tanks verbindt en de belasting van werk op oneffen terrein overbrengt. Een scheur op deze plek dreigt niet alleen te lekken, maar ook het hele systeem te beschadigen. Deze keer was het niet het gevolg van een mislukte reparatie, maar van natuurlijke slijtage. We hebben het oppervlak voorbereid, het vuil verwijderd en zijn overgegaan tot extrusielassen. De extruder bracht gesmolten kunststof aan — hetzelfde materiaal waarvan de tank gemaakt is. Het materiaal versmolt met de wand tot één geheel en vormde een structuur gelijk aan de rest van de tank. Tot slot hebben we de dichtheid gecontroleerd. De trekker ging nog dezelfde dag weer aan het werk. Geen nieuwe tank, geen lange stilstand op het hoogtepunt van het seizoen.

• 25 jaar garantie op de las
• Bij de klant op locatie — in heel Nederland en België
• Reparatie meestal in 2–4 uur, met lektest
• Extrusielassen, tweezijdige las — zonder lijm of hars