Reparation af tanke på bugserede sprøjter

Tanke på bugserede sprøjter er den næststørste gruppe af vores reparationer — 42 udførte opgaver. Vi har repareret tanke på Amazone UX 4200 og UX 5200, Hardi Commander 4400 og 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 og 1500, Berthoud Racer og Tenor, RAU, Pilmet og Unia Pilmet 2018 Plus, Caffini Starter 2800, Lemken Albatros 9, Osella Clobo, John Deere 740 og M740, Dubex Stentor 6000 L, Vicon og Bargam.

Skaderne danner her et tydeligt mønster. Langt oftest revner hjørnerne — her skifter væggen retning, og her samles spændingerne fra væskemassen, der skvulper ved hvert sving og hver opbremsning. Det andet sted er området omkring hjulet: væggen arbejder ved hver kørsel over en ujævnhed, og i nogle opbygninger kommer der slid fra mudder fra dækket til. Det tredje er påfyldningsstudsen og dens krave — et stivere, tykkere element smeltet ind i en tyndere væg. Derudover har vi repareret revner ved rammen og forrest i bunden af tanken samt skader efter, at en sprøjte er væltet.

Meget ofte kommer revnen igen på stedet for en tidligere reparation, og det er den hyppigste grund til, at man ringer til os: nogen har prøvet med lim, harpiks eller en påskruet lap, i en sæson var der tørt, og så gav det efter. Polyethylen har lav overfladeenergi, og intet klæber varigt til den. Vi bruger ekstruderingssvejsning — ekstruderen tilfører smeltet plast af samme type som tanken, materialet smelter sammen med væggen, og reparationsstedet arbejder sammen med resten, ikke for sig selv. På en tank til sprøjtevæske har det endnu en fordel: svejsesømmen har samme kemiske modstandsdygtighed som væggen. Til sidst kontrollerer vi tætheden.

Vi kommer ud på gården og arbejder på stedet — sprøjten skal ikke stilles nogen steder hen.