Haagispritside paakide remont

Haagitavate pritside paagid on meie paranduste suuruselt teine rühm — 42 tehtud tööd. Oleme parandanud Amazone UX 4200 ja UX 5200, Hardi Commander 4400 ja 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 ja 1500, Berthoud Racer ja Tenor, RAU, Pilmet ja Unia Pilmet 2018 Plus, Caffini Starter 2800, Lemken Albatros 9, Osella Clobo, John Deere 740 ja M740, Dubex Stentor 6000 L, Viconi ja Bargami paake.

Kahjustused moodustavad siin selge mustri. Kaugelt kõige sagedamini pragunevad nurgad — seal muudab sein suunda ja seal koondub iga kurvi ja pidurdusega loksuva vedelikumassi pinge. Teine koht on ratta ümbrus: sein töötab iga ebatasasuse ületamisel ja mõne paigutuse puhul lisandub sellele rehvi alt tuleva pori kulutav toime. Kolmas on täiteava ja selle ääris — õhemasse seina sulatatud jäigem, paksem element. Eraldi oleme parandanud pragusid raami juures ja paagi eesmises alaosas ning kahjustusi pärast pritsi ümberminekut.

Väga sageli tuleb pragu tagasi varasema paranduse kohale ja see on kõige sagedasem põhjus, miks meile helistatakse: keegi proovis liimi, vaiku või poltidega kinnitatud paika, hooaja oli kuiv ja siis andis järele. Polüetüleenil on madal pinnaenergia ja sellele ei kleepu miski püsivalt. Meie keevitame ekstrusioonmeetodil — ekstruuder annab paagiga sama tüüpi sulaplasti, materjal sulandub seinaga ja parandatud koht töötab koos ülejäänuga, mitte eraldi. Pritsivedeliku paagi puhul on sellel veel üks eelis: keevisõmblusel on sama keemiline vastupidavus kui seinal. Lõpuks kontrollime tihedust.

Tuleme tallu ja töötame kohapeal — pritsi pole vaja kuhugi seisma jätta.