Hardi paakide remont — meie tööd

Hardi on pritsimark, mille puhul näeme kõige rohkem kordumisi — 13 parandust: kümme haagitavatel masinatel ja kolm iseliikuvatel. Oleme parandanud mudeleid Commander 4400 ja 4500, Ranger 2500, Zaturn 1000 ja 1500, Alfa 4100, Evrard ja Hardi 1000.

Üks koht eristub siin teistest: täiteava. Neli meie Hardi parandust on täiteava kahjustused või praod selle ümbruses, paagi ülaosas. Täiteava ääris on jäigem ja paksem element, mis on sulatatud õhemasse seina, ning kahe paksuse piiril töötab plastik kõige rohkem — lisaks regulaarne avamine, sulgemine ja täitmisel vastu serva toetumine. Teine koht on nurgad, kolmas — paagi eesmine alaosa raami juures; nii oli see meie parandatud Ranger 2500 puhul. Ühe masina juurde tulime tagasi lekke tõttu varasema paranduse kohas.

Parandus seisneb ekstrusioonkeevituses. Eemaldame kahjustatud plastiku, puhastame pinna ja ekstruuder annab sama tüüpi sulaplasti, millest paak on valmistatud. Materjal sulandub seinaga üheks tervikuks — teisiti kui liim, vaik või poltidega kinnitatud paik, mis püsivad vaid pinnal. Pritsivedeliku paagi puhul on sellel veel üks tähendus: keevisõmblusel on sama keemiline vastupidavus kui ülejäänud paagil. Pärast parandust kontrollime tihedust.

Hardi pritse parandame kohapeal: tuleme tallu — pritsimishooajal on see tavaliselt ainus mõistlik variant.